2024年1月17日22时27分，天舟七号货运飞船由长征七号遥八运载火箭成功发射至预定轨道。1月18日1时46分，飞船成功对接于空间站天和核心舱后向端口。

记者从中国航天科技集团上海航天技术研究院了解到，该院承担了天舟货运飞船的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装以及测控与通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网等研制任务，助力中国载人航天工程2024年首次发射任务取得开门红。

29次试验让3小时快速交会对接从容自信

此次天舟七号将对接于核心舱后向端口，首次采用3小时快速交会对接模式，为在轨航天员乘组“闪送”物资。

作为交会对接的核心关键产品，上海航天技术研究院研制的对接机构如今已圆满完成31次空间交会对接任务。从早期对接目标只有8吨到目前的180吨，每次满分对接的背后，都彰显着对接机构的强大适应能力，进一步提高了空间站工程交会对接任务的可靠性。

本次对接工况最大变化是，作为改进型货运飞船首次以3小时快速交会对接于核心舱后向端口，这给对接机构带来了新的挑战。上海航天技术研究院对接机构研制团队在设计阶段就考虑到多工况的对接能力，特别是对天舟七号对接机构，开展了29个工况的29次捕获缓冲试验，充分验证了产品可靠性，进一步巩固了我国在空间交会对接领域的领先地位。

“运动关节”优化升级保证发电效率

目前，天宫空间站长期处于三舱＋载人飞船＋货运飞船的组合体形态，货运飞船所面临的力热环境更为复杂多变，这对其“运动关节”——驱动机构的可靠性提出了更高要求。

在停靠空间站后，位于太阳翼与飞船舱体连接处的驱动机构，是为飞船提供能源传输的重要部件。它能通过调整太阳翼角度，让太阳光最大范围地照在太阳翼上，保证发电效率。

在天舟七号货运飞船研制过程中，上海航天技术研究院研制人员对驱动机构进行优化升级，开展了力学、热真空、静力试验等20余项试验项目，进一步提高其驱动能力和驱动可靠性，让它能更好地控制太阳翼完成跟踪、捕获等动作，对太阳翼展开、飞行器变轨、对接、停靠、返回制动等工况的适应能力更强。