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上海观察:火星我们来啦!“上海造”火星环绕器亮相珠海航展

来源:上海观察 日期:2016-11-01

由于火星每26个月才接近地球一次,发射窗口两年多才有一次,中国火星探测任务将瞄准2020年发射。

火星一直与人类生存的地球有着孪生兄弟之称。未来,火星能否改造成人类可居住的星球?为了寻求答案,人类对探索火星的热情一直没有停止。而作为航天大国,中国也不例外。在这次珠海航展上,由上海制造的火星探测器环绕器正式亮相。

火星探测器环绕器。(岳付升/摄)

今年1月,我国火星探测任务获得国家层面批复,正式转入工程研制。本次火星探测任务将一次实现火星的环绕、着陆和区域巡视,对于这样的火星探测任务形式在国外是没有过的。美国的探测环绕就是环绕,巡视就是巡视。“从来还没有哪个国家一次任务就同时实现环绕和着陆巡视。”火星探测器系统总设计师孙泽洲此前曾表示,这体现了中国在空间技术创新发展中的“首创精神”。

作为国家“十三五”规划纲要百大工程项目中名列第六的“深空探测及空间飞行器在轨服务与维护系统”工程,将是继两弹一星、载人航天和探月工程之后,中国航天史上第四个里程碑性的重大工程。

火星探测器包含环绕器与着陆器两个部分,其中火星环绕器由中国航天科技集团上海航天技术研究院抓总研制。

上海航天技术研究院专家告诉解放日报•上观新闻记者,火星探测器在飞往火星长达10个月的长途旅行中,第一步需要保证成功捕获火星轨道,然后需要经过长达1个月的日凌独自“生活”考验,并克服与地面测控站“对话”一次需要40多分钟的传输时延、信号衰减和外界干扰等因素,这些都将给火星环绕器带来极大的考验。环绕器与着陆巡视器分离后,进入任务使命轨道,开展对火星环绕探测,同时为着陆巡视器开展中继通讯。

据介绍,上海航天技术研究院作为环绕器抓总研制单位,自2010年国家启动深空探测工程论证以来,就依靠该院上海市深空探测技术重点实验室,牵头对决定成败的高精度天文测角测速组合自主导航、在轨长期自主管理与控制、深空超远距离测控通信等关键技术,开展了持续的基础研究和应用研究,形成了以天文测角测速组合自主导航原理与方法、“火星绿色家园”创新任务规划、高性能深空探测自主管理器等为代表的多项理论、体系和技术成果,为火星环绕器的研制奠定了良好基础。

根据此前披露的信息,中国首次火星着陆的地点将会是火星低纬地带,也就是靠近火星赤道的某片区域。着陆器在火星表面软着陆时存在非常多的不确定性,也是任务的重大难点之一。

另据透露,执行首次火星任务的探测器一共会携带13台套科学载荷。相比重量为140公斤的中国首台月球车“玉兔”,首台火星巡视器的重量约为200公斤,可以工作92个地球日。

由于火星每26个月才接近地球一次,发射窗口两年多才有一次,此次火星探测任务将瞄准2020年发射。火星作为国际深空探测活动的热点,从上世纪60年代起,前苏联和美国就开始火星探测征程。截至目前,人类已经向火星发射了数十个各类探测器。

事实上,这并不是中国的首个火星探测计划。早在2011年,上海航天技术研究院就曾研制出了“萤火一号”火星探测器,只是由于搭载的俄罗斯福布斯-土壤火星探测器出现故障而未能进入预定轨道。随着大型运载和深空探测网等瓶颈的突破,此次火星探测器将实现自主发射,届时将由我国重型运载火箭在海南文昌发射场实施发射。(刘锟)

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